也許大家對沙漠的印象大多停留在“大漠孤煙直，長河落日圓”的壯闊景象，殊不知在人類當今面臨的諸多生態和環境問題中，荒漠化是最為嚴重的災難。沒有土壤層，地球上的任何草木、動物乃至人類都將不復存在。聯合國大會自1995年起，把每年的6月17日定為"世界防治荒漠化與干旱日"，今天，已是第28個。

荒漠化是指氣候異常和人類活動等因素造成的干旱、半干旱和亞濕潤干旱地區的土地退化。寧夏回族自治區是我國土地荒漠化最為嚴重的省區之一，處于我國北方防沙帶、絲綢之路生態防護帶和黃土高原生態修復帶的交匯處，三面環沙，干旱少雨，植被稀疏，生態環境極其脆弱。

2022年寧夏局部沙漠20cm航攝影像

寧夏雖面積不大，但承擔著維護西北乃至全國生態安全的重要使命。2018年9月，寧夏回族自治區自然資源廳啟動了寧夏全域1:2000基礎地理信息數據庫及“多庫合一”項目，常態化10年任務量2年完成。今年，飛燕遙感承接了寧夏基礎地理信息數據庫航攝更新項目，為黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設提供重要的基礎地理信息數據支撐，見證了由“黃”到“綠”的轉變。

固沙，守護絲綢之路

包蘭鐵路是中國第一條沙漠鐵路，在寧夏中衛境內六次穿越沙漠，其中沙坡頭坡度最大，風沙最猛烈。為了保證鐵路暢通，避免線路被沙風埋沒，通過“麥草方格”固沙法，讓人類第一次以勝利者的姿態站在了流沙面前，讓金色沙海翻起了綠色波浪。

刷狀網繩式草方格沙障

2022年包蘭鐵路20cm航攝影像

治沙，沙漠北退25公里

中衛市西、北兩面被騰格里大沙漠包圍，常年受沙漠侵襲，沙化嚴重，沙漠曾一度逼近城區約四五公里。通過卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶及封沙育草帶，形成了“五帶一體”的治沙防護體系。多年以來，治沙固沙形成了綠化帶，騰格里沙漠向北倒退了25公里。

中衛市沙坡頭治沙區

2022年烏瑪高速20cm航攝影像，其中18公里穿越騰格里沙漠腹地，是寧夏建設的首條沙漠公路。

以生態“含綠量”提升發展“含金量”

防沙治沙，源頭預防與可持續發展并重。今天的寧夏，連續20多年沙化、荒漠化土地“雙縮減”，率先在全國實現沙漠化逆轉。全區林地保有量達2834萬畝，占全區國土總面積的35%；森林面積從1958年的117萬畝增加到現在的1091萬畝；森林覆蓋率從1958年的1.5%增加到現在的14%，初步形成以林草植被為主體的生態安全屏障。

數十年來，荒漠化治理步履不停，實現了從“沙進人退”到“沙退人進”的重大轉變。飛燕遙感也將繼續堅持正確的生態觀、發展觀，敬畏自然、順應自然、保護自然；堅持對山水林田湖草沙的航攝與監測，與大家一起奏響人與自然和諧共生的美妙樂章。